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【央视新闻客户端】
在新能源汽车智能化浪潮的强力驱动下，汽车照明赛道正迎来前所未有的价值重估。7月29日 ，素有“车灯一哥 ”之称的A股上市公司星宇股份（601799.SH）再次向港交所主板递交上市申请 ，华泰国际担任独家保荐人 。
尽管星宇股份凭借深厚的技术积淀稳居中国汽车照明市场第一、全球第七的龙头地位，并在智能汽车照明这一高增长细分赛道实现了全球及中国市场双双登顶 ，但光鲜的市占率背后 ，公司正面临多重基本面隐忧 。从财务表现来看，虽然2025年营收与净利润仍维持双位数增长 ，但增速较2024年已出现明显回落 ，2026年一季度营收增速更是进一步降至10.8%。与此同时，汽车行业“年降 ”惯例持续施压，叠加海外业务处于产能爬坡期的“增收不增利”困境 ，使得公司整体毛利率承压；而不断拉长的应收账款周转天数 ，更让公司的现金流与利润质量面临严峻考验 。
营收增速边际递减研发高投入与成本错配挤压利润弹性
星宇股份近年财务数据呈现出明确的营收扩张与效率承压并行的典型特征 。从收入端观测，公司2023年全年营业收入为102.48亿元 ，2024年增长至132.53亿元 ，2025年进一步攀升至152.57亿元，年度同比增速分别为29.3%与15.1% ，增速中枢出现明显下移。2026年第一季度收入为34.30亿元 ，延续了增速放缓的既定轨迹 。这一增速的逐级回落，并非简单的基数效应所能完全解释——2024年国内汽车产销同比增幅约为4.5% ，星宇股份15.1%的增速仍显著跑赢行业 ，但到2025年，随着核心客户自身销量增速从高位回落 ，以及合资品牌配套车型的产销持续承压 ，公司营收增长的主要驱动力已从“量价齐升 ”逐步过渡至以单车价值提升为主的单轮驱动模式 。
营收增速放缓的同时，销售成本与收入的联动关系进一步放大了这种结构性矛盾。2023年销售成本占营收比例为79.5%，2024年微升至80.9% ，2025年虽小幅回落至80.4% ，但2026年一季度再次反弹至80.7%，对应的毛利率在20.5% 、19.1% 、19.6%与19.3%之间窄幅震荡 ，始终未能有效突破20%的关口。
更为关键的是 ，2025年营收增长15.1%的同时，销售成本增长了19.4% ，成本增速高出收入增速4.3个百分点 。这一背离意味着公司在产品结构向智能化、高毛利方向升级的背景下 ，并未同步享受到规模经济带来的单位成本摊薄红利，反而因新项目投产初期使得成本端增速持续侵蚀收入端的增量贡献 。
成本端承压的背景下 ，期间费用中研发投入的急剧攀升成为利润表中另一项突出的结构性变动。2023年研发费用为6.10亿元 ，占营收6.0%；2024年因营收增速较快，研发费用虽增至6.55亿元 ，占比却降至4.9%；但2025年研发费用跳升至8.84亿元 ，同比增长34.96%，显著高于同期15.1%的营收增速，占比重新扩至5.8% 。这一“减速增投 ”的背离格局 ，直观地映射出公司在营收增长动能衰减阶段反而加大了技术开发力度——从商业逻辑上可以解读为面向中长期竞争力的战略布局 。
综合来看 ，星宇股份当前面临的并非增长停滞，而是增长模式的转换阵痛：营收增速的自然回落与研发投入的人为加码形成错位 ，成本端因产能全球化布局及新项目集中量产而失去弹性 ，两者共同挤压了利润释放空间。公司依赖产品高端化提升单车价值的战略方向虽有迹可循，但在从传统制造向科技型供应商转型的过程中 ，研发资本化率 、海外工厂良率爬坡周期以及客户年降节奏等变量 ，将在未来相当一段时间内持续主导利润表的波动方向 。
销量连降均价飙升“以价补量”增长逻辑的可持续性拷问
根据智通财经APP观察，星宇股份近年来产品销量持续收缩 ，而收入规模却逆势扩张 。2023年至2025年间 ，公司汽车照明产品总销量从约7004.6万件逐年下滑至6087.1万件，累计降幅达13.1%；同期整体产品价格逐步上升。量缩价涨的深度背离 ，构成了公司当前业务增长的核心逻辑——以产品结构的系统升级推动均价提升 ，用单件价值的增长来弥补配套数量的萎缩 。然而，当销量下降的速度持续快于均价提升的幅度时，这一模式的可持续性便成为必须审视的核心问题 。
销量端的持续失血 ，首先为这一增长逻辑的可持续性敲响了警钟。2024年公司总销量为6836.0万件 ，较2023年下降约2.4%，降幅尚属温和；但2025年销量骤降至6087.1万件 ，同比降幅扩大至10.9% ，几乎为上年降幅的五倍 。进入2026年一季度，总销量为1287.7万件 ，较上年同期的1570.8万件下降约18.0% ，降幅进一步急剧放大 。分品类观察，此前唯一实现销量正增长的前部车灯 ，在2026年一季度也出现了同比约4.7%的下滑 ，意味着所有主要品类均已进入销量收缩通道。
更为深层的问题在于，即便“以价补量 ”在收入层面暂时维持了正增长 ，其对利润的转化效率也在同步衰减 ，这构成了对该逻辑可持续性拷问。2025年整体毛利率仅为19.6%，较2023年的20.5%反而下降了0.9个百分点，表明均价的提升并未有效转化为单位利润的同比例增长 。智能照明等高单价产品虽推高了名义收入 ，但其单位制造成本同样远高于传统产品 ，且研发摊销 、模具费用等前期投入巨大，较高的售价并不必然对应较高的单位毛利 。与此同时 ，销量的大幅萎缩还带来了产能利用率的下降 ，单位产品分摊的固定成本随之上升，进一步侵蚀了提价带来的毛利增量。
量产兑现智能照明的增量红利期
智能汽车照明赛道正从概念验证阶段迈入规模化放量的关键拐点 。根据弗若斯特沙利文数据 ，全球智能汽车照明市场规模预计将从2025年的285亿元增长至2030年的2,019亿元 ，复合年增长率高达48.0%；中国市场规模将从102亿元扩张至865亿元，复合年增长率达53.2% 。这一远超行业平均的增速 ，意味着智能照明正成为汽车照明领域最具爆发力的细分方向。按2025年销售额计 ，星宇股份在全球智能汽车照明市场以10.2%的份额排名第一，在中国市场以28.4%的份额位居首位 ，其龙头地位在赛道扩张期具有显著的先发优势 。从技术落地节奏来看 ，公司已实现DLP百万像素投影前照灯的量产，配套问界M9、问界M8、尊界S800 、极氪9X等高端车型，智能汽车照明收入占比从2023年的0.3%跃升至2026年一季度的19.6% ，商业化兑现路径已得到初步验证 。更值得关注的是 ，公司正通过产业链协同加速下一代技术布局——2026年1月，星宇股份联合芯联集成 、九峰山实验室共同出资设立“武汉星曦光科技有限公司 ” ，拟投资30亿元建设Micro-LED智能光科技研发与制造项目 ，聚焦Micro-LED车载照明、光通信 、AI显示等前沿技术的产业化。这一举措将Micro-LED产业链的关键环节纳入自有体系，有望在下一代像素级照明技术竞争中占据主动 。
从客户结构来看 ，公司已与鸿蒙智行 、理想、蔚来 、极氪等头部新能源品牌深度绑定 ，2025年来自新能源车型的收入贡献达46.1%，较2023年的16.4%大幅提升 。新能源车企对智能灯光交互功能的差异化需求 ，持续推动公司高附加值产品的渗透率上行。此外 ，智能照明技术所沉淀的光学设计 、精密制造与AI控制能力，正在向具身智能机器人领域延伸——公司已完成头部模组、关节模组等核心零部件的开发 ，首批具身智能交互模组预计于2026年交付 ，这一跨界布局为中长期增长打开了额外的想象空间 。
综合来看，星宇股份正处在一个增长模式切换的关键节点 。产品结构升级与智能照明放量为其打开了明确的市场空间，但销量萎缩与均价提升之间的持续背离 、研发高投入对利润的侵蚀以及海外产能爬坡的拖累 ，共同构成了短期基本面修复的不确定性。量价之间的新平衡能否建立 ，仍需后续财报数据的持续验证。
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